鋰電池生產制造使用的三元材料價格的持續(xù)上升，導致鋰電池廠商的利潤空間不斷變少，因此不少鋰電池廠商轉向三元鋰錳電池的研發(fā)制造，因為三元鋰錳電池一方面可以保證高能量密度，一方面又有降低成本的可能，所以三元摻雜錳酸鋰的正極材料方案成為不少動力電池廠商秘而不宣之舉。

鋰電池企業(yè)通過三元摻雜錳酸鋰的方案可以將電池的價格做得很低，根據(jù)客戶對成本的要求，電池廠可將錳酸鋰的摻雜比例定為8:2、7:3，更有甚者做到5:5，成本下降空間可以達到5%-15%不等。

一、三元鋰錳電池的優(yōu)勢在于：

1、可以降低成本，當前三元鋰材料和錳酸鋰的差價在14-16萬元/噸，即使考慮到壓實密度，錳酸鋰的添加對于降低成本的效果依然明顯;

2、可以改善安全性，錳酸鋰結構本身比三元鋰材料穩(wěn)定，摻雜錳酸鋰可以幫助容量較大的純三元電池通過針刺、過充等安全性試驗;

3、提升倍率性能，錳酸鋰倍率性能優(yōu)異，與三元混合之后也可以在一定程度上提升電池的倍率性能。

二、三元鋰錳電池的缺點

1、錳酸鋰壓實密度較低，摻雜之后整個化學體系的容量會下降，電池能量密度也會有所降低;

2、如果電解液匹配不好，循環(huán)壽命會大幅減弱;

3、在放電截止電壓過低時，一部分三元中的鋰離子可能進入錳酸鋰的3V平臺，導致錳酸鋰結構受到破壞，嚴重影響電池性能。

三元鋰錳電池充放電曲線和三元鋰電池不一樣，因此電池管理系統(tǒng)需要進行一定的調整。同時，電解液的配合是目前最大的障礙，在其他組成均不變換的條件下，只更換電解液，對于錳酸鋰的性能，尤其是高溫性能影響非常之大。

目前三元鋰錳電池囿于產品性能、能量密度、循環(huán)壽命等瓶頸，主要是用作降本途徑，多數(shù)用于低速車、電動自行車、移動充電寶等低端產品領域，應用在高端動力和數(shù)碼領域還較少。