磷酸鐵鋰材料國(guó)內(nèi)外廠商市場(chǎng)狀況

美國(guó)A123和Valence公司報(bào)價(jià)在20-30萬(wàn)/噸，而日本錳酸鋰產(chǎn)品也在20-30萬(wàn)/噸。

磷酸鐵鋰目前國(guó)內(nèi)廠家的產(chǎn)品報(bào)價(jià)一般在15-18萬(wàn)/噸，產(chǎn)的毛利率在40%-70%。

全國(guó)磷酸鐵鋰廠商產(chǎn)能約6400噸，但實(shí)際量產(chǎn)數(shù)遠(yuǎn)低于產(chǎn)能數(shù)，不足產(chǎn)能的1/10。

國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰雖然在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但在純度、粒度、粒度分布、工藝重復(fù)性與國(guó)外同類產(chǎn)品相比仍有差距。

斯特蘭2009年，新建產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，其具備2000噸/年的產(chǎn)能，實(shí)際產(chǎn)能為500噸/年，計(jì)劃在2年內(nèi)達(dá)成4000噸/年的產(chǎn)能。

LFP材料國(guó)內(nèi)外廠商市場(chǎng)狀況

目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中成品率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差，如果磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到90%，將會(huì)使它的成本降到目前的50%左右，從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

每一部電動(dòng)汽車有大約200-300公斤重的鋰電池，這些鋰電池需要60公斤的磷酸鐵鋰，年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車每年就需要6萬(wàn)噸磷

酸鐵鋰。但是，目前全球可查的產(chǎn)能是1500噸，潛在的供需缺

口非常大，導(dǎo)致磷酸鐵鋰的利潤(rùn)率高達(dá)70%。相比之下，普通新

能源汽車只有20%左右的利潤(rùn)率，動(dòng)力電池利潤(rùn)率達(dá)到30%到40%，電池材料利潤(rùn)率是最高的，正極材料目前是整個(gè)鋰電池

磷酸鐵鋰原料碳酸鋰的市場(chǎng)狀況

1.碳酸鋰按照純度可以分為工業(yè)級(jí)98~99%、醫(yī)藥級(jí)98.5%、電池級(jí)99.5%、高純級(jí)99.99~99.999%，國(guó)內(nèi)廠商生產(chǎn)碳酸鋰主要集中在工業(yè)級(jí)別，電池級(jí)

產(chǎn)能占總產(chǎn)能的1/3。

2.進(jìn)入碳酸鋰行業(yè)必須具備兩大要素：

①碳酸鋰主要原料是鹽湖鹵水（礦石法由于成本高在全球產(chǎn)能很?。?，進(jìn)入企業(yè)必須擁有鋰資源豐富的鹽湖資源，

②全球鹽湖以高鎂低鋰型為主，提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度大，這些技術(shù)掌握在國(guó)外公司手中。

3.國(guó)內(nèi)擁有大型鹽湖、具有鹵水制鋰條件的僅有青海國(guó)安、西藏礦業(yè)和青海鋰業(yè)，由于提純工藝還存在一定差距，實(shí)際產(chǎn)能遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)劃產(chǎn)能，且主要以工業(yè)級(jí)碳酸鋰為主。

4.其中西藏礦業(yè)資源最豐富，保守估計(jì)有200萬(wàn)噸碳酸鋰儲(chǔ)量，08年產(chǎn)能2600噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃2萬(wàn)噸。