簡(jiǎn)析無(wú)人機(jī)航拍鋰電池的安全使用
下面就從電池的基本參數(shù)開(kāi)始了解,以一塊22.2V 10000mAh航拍動(dòng)力電池為例說(shuō)明,它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mAh鋰電芯串聯(lián)而成,即常說(shuō)的6S1P。也有6S2P的電池,是由12片5000mAh的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說(shuō)明一點(diǎn)的是,6S1P要比6S2P安全系數(shù)要高,因?yàn)?P要比2P的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一倍,當(dāng)然1P價(jià)格也要更高。
航模鋰電池中,單片電芯電壓3.7 V是額定電壓,是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2 V,鋰電上標(biāo)的電容量是4.2 V放電至2 .7 5 V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過(guò)度放電,鋰電會(huì)膨脹,內(nèi)部的化學(xué)液體會(huì)結(jié)晶,這些結(jié)晶有可能會(huì)刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路,甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱恪3潆姇r(shí)單片電壓高于4.2V屬于過(guò)度充電,內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過(guò)于激烈,鋰電會(huì)鼓氣膨脹,若繼續(xù)充電會(huì)膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對(duì)電池進(jìn)行充電,同時(shí)嚴(yán)禁對(duì)充電器進(jìn)行私自改裝,這可能會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果!
還要提示一點(diǎn),切記——不能將航拍動(dòng)力電池單片電芯電壓用到2.75V,此時(shí)電池已不能提供給飛機(jī)有效電力進(jìn)行飛行,為了安全飛行,可將單片報(bào)警電壓設(shè)為3.6V,如達(dá)到這個(gè)電壓,或接近此電壓,飛手就要馬上執(zhí)行返航或降落動(dòng)作,盡可能避免因電池電壓不足導(dǎo)致炸機(jī)。
電池的放電能力是以倍數(shù)(C)來(lái)表示的,它的意思是說(shuō)按照電池的標(biāo)稱(chēng)容量最大可達(dá)到多大的放電電流。常見(jiàn)的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數(shù)的電池。至于C數(shù),簡(jiǎn)單地說(shuō),1C針對(duì)不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時(shí)。例:10000mAh容量的電池持續(xù)工作1小時(shí),那么平均電流是10000mAh,即10A,10A即是這個(gè)電池的1C。再如電池標(biāo)有10000mAh 25C,那么最大放電電流是10A×25=250A,如果是15C,那么最大放電電流是10A×15=150A,從此可以看出飛機(jī)在進(jìn)行大動(dòng)態(tài)飛行的時(shí)候,C數(shù)越高電池就能根據(jù)動(dòng)力消耗的瞬間提供更多電流支持,它的放電性能會(huì)更好,當(dāng)然C數(shù)越高,電池價(jià)位也會(huì)升高。這里要注意的千萬(wàn)不要超過(guò)電池的放電C數(shù)進(jìn)行放電,否則電池有可能會(huì)報(bào)廢或燃燒爆炸。
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