蓄電池是對(duì)所有電池種類的統(tǒng)稱，目前許多的電池如鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池、太陽(yáng)能電池等都可以叫蓄電池。那么動(dòng)力蓄電池有哪些就比較清楚了。

動(dòng)力蓄電池包括動(dòng)力鋰電池、動(dòng)力鎳氫電池、鉛酸動(dòng)力電池、動(dòng)力鎳鎘電池這四大類，下面看看各類電池的一些特性：

1.鉛酸電池由于自身性能限制了動(dòng)力電源的發(fā)展且存在鉛污染，逐漸推出市場(chǎng)；

2.鎳鎘電池也存在鍋污染，記憶效益嚴(yán)重，也基本推出動(dòng)力電池市場(chǎng)；

3.鎳氫電池是鎳鎘電池的改進(jìn)，比能量能達(dá)到60-80Wh/kg，且具有充電速度快、基本無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)環(huán)境污染，安全性高的特點(diǎn)，目前作為汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)技術(shù)基本成熟。

4.目前在動(dòng)力電池行業(yè)，鎳氫電池占主導(dǎo)地位，而磷酸鐵鋰電池是處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。

5.較好的電池性能（尤其安全性）和制造技術(shù)成熟是鎳氫電池，目前在全球普通混合動(dòng)力汽車（HEV）電池中占主導(dǎo)地位。

6.鎳氫動(dòng)力電池目前占主導(dǎo)地位主要是現(xiàn)有混合動(dòng)力車的電池能量?jī)H1一2kWh，不能純電動(dòng)行使或純電動(dòng)續(xù)航3km以下。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鎳氫無(wú)法應(yīng)用在PHEV、EV上。主要因?yàn)椋?/span>

• 鎳氫的比能量和能量密度無(wú)法滿足PHEV，EV的要求；
• 原材料Ni（OH），價(jià)格較高，制造大能量的電池成本將會(huì)更高；
• 鎳氫電池技術(shù)發(fā)展基本成熟，電池性能提高和成本降低的空間非常有限。

7.與鎳氫電池比較，鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

• 比能量、能量密度高，約為鎳氫電池的兩倍，能大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力·功率更高、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)，這些特點(diǎn)都能提高電動(dòng)車的使用便利性；
• 原材料成本價(jià)格低；
• 技術(shù)提升空間大，成本下降空間大。

8、動(dòng)力鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

1、安全性能的改善

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考慮，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá)2C，而鉛酸電池?zé)o此性能。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C–75C)，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、大容量

電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。

6、重量輕

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

7、環(huán)保

動(dòng)力鋰電池一般被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))，無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池證。所以鋰電池之所以被業(yè)界看好，主要是環(huán)?？剂浚虼嗽撾姵赜至腥肓恕笆濉逼陂g的“863”國(guó)家高科技發(fā)展計(jì)劃，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)電動(dòng)自行車的出口量將迅速增大，而進(jìn)入歐美的電動(dòng)自行車已要求配備無(wú)污染電池。

但有專家表示，鉛酸電池造成的環(huán)境污染，主要發(fā)生在企業(yè)不規(guī)范的生產(chǎn)過(guò)程和回收處理環(huán)節(jié)。同理，鋰電池屬于新能源行業(yè)不錯(cuò)，但它也不能避免重金屬污染的問(wèn)題。金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等都有可能會(huì)釋放到灰塵和水中。電池本身就是一種化學(xué)物質(zhì)，所以有可能會(huì)產(chǎn)生兩種污染：一是生產(chǎn)工程中的工藝排泄物污染;二是報(bào)廢以后的電池污染。

動(dòng)力鋰電池也有其缺點(diǎn)：例如低溫性能差，正極材料振實(shí)密度小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優(yōu)勢(shì)。而用于動(dòng)力電池時(shí)，磷酸鐵鋰電池和其他電池一樣，需要面對(duì)電池一致性問(wèn)題。