電動(dòng)車電瓶電芯壓差過(guò)大有什么危害?
電動(dòng)車電瓶是由多個(gè)鋰電池電芯根據(jù)電動(dòng)車行駛所需要的電壓和容量要求,進(jìn)行多個(gè)鋰電芯串并組合而成,這樣就會(huì)存在一定的電壓差、容量差和內(nèi)阻差,這是因?yàn)殇囯姵厣a(chǎn)制造過(guò)程復(fù)雜和材料控制難度較高的原因造成的電芯一致性上會(huì)有差誤。
那么電動(dòng)車電瓶的電芯壓差、容差、內(nèi)阻差會(huì)在成什么損害呢?
目前,應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,圓柱18650鋰電池和聚合物軟包,但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作電壓區(qū)間是2.5V-4.2V,標(biāo)稱電壓3.6V,比如,單個(gè)容量2Ah的電池,如果需要組合成36V/10A的電池組,那么需要并5個(gè),然后這樣串10個(gè),一共需要50個(gè)18650;鋰電池很怕的是過(guò)充和過(guò)放,所以電池組和外倍電路要通過(guò)一個(gè)保護(hù)電路,限制電池的上限和下限工作電壓。
鋰電池有很多,如果從材料體系來(lái)分有,三元鋰,鋰錳,磷酸鐵鋰等;從電池應(yīng)用來(lái)分有容量型,倍率型,高倍率型;從使用環(huán)境來(lái)分有:耐高溫鋰電子,耐低溫鋰電池;從外型來(lái)分有:鋼殼,聚合物,方型,18650,26650等種類繁多,在此不能一一列舉,我們來(lái)談?wù)剳?yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰電池。
多個(gè)電池的串并對(duì)電池的一致性要求很高,單個(gè)18650電池的容量,內(nèi)阻,放電平臺(tái)都要一樣;但是話又說(shuō)回來(lái),這個(gè)世界永遠(yuǎn)找不到一模一樣的兩片樹(shù)葉,所以要電池做的一樣是一定不可能的,我們?cè)试S有一定的差距,但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所區(qū)別,所以品質(zhì)也存在參差不齊。
電池的一致性到底有多大的危害呢?舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧,如一個(gè)36V的電池組,其中一串因?yàn)楦鞣矫娴脑?,在充電的時(shí)候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了,保護(hù)板的充電功能會(huì)關(guān)閉,哪怕其他電池的電壓還在3.9V沒(méi)法進(jìn)行容量補(bǔ)充了。
在放電的時(shí)候,容量低的會(huì)先到下限保護(hù)電壓值,哪怕其電池還有容量沒(méi)有放完,保護(hù)板也關(guān)掉放電功能,這是所說(shuō)的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)該能理解到,壓差會(huì)造成電池組的整體效能發(fā)揮,主要體現(xiàn)在行程變短,騎行斷電,充不滿電等現(xiàn)象。
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