一、關(guān)于超快充電器的好壞問題

沒有比電動(dòng)汽車更大的需求超快速充電。在幾分鐘內(nèi)為EV充電，可以方便地將50升的燃料裝入一個(gè)可提供600kWh能量的油箱中。電化學(xué)裝置中的這種大的能量存儲(chǔ)是不實(shí)際的，因?yàn)榫哂羞@種容量的電池將重6噸。大多數(shù)鋰離子電池每公斤僅產(chǎn)生約150Wh; 來自化石燃料的能量大約高出100倍。

為EV充電總是比填充油箱更長(zhǎng)，而且電池每重量的能量總是比化石燃料更少。即使電池是為此目的而設(shè)計(jì)的，打破法治并強(qiáng)制超快速充電也會(huì)增加壓力。我們必須記住，電池本質(zhì)上是緩慢的。

假設(shè)所有充電能量都進(jìn)入電池，無論是緩慢充電，快速充電還是通過超快速充電。電池是非線性的，將空鋰離子電池快速充電至約50％的充電狀態(tài)（SoC）沒有問題。當(dāng)陽極中鋰離子的接受變得困難時(shí)，在充電循環(huán)的后半部分向頂部充電發(fā)生應(yīng)力。

當(dāng)電池沒電時(shí)應(yīng)用超快速充電，然后在達(dá)到50％SoC和更高時(shí)逐漸減小電流稱為步進(jìn)充電。筆記本電腦行業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了多年的步進(jìn)充電。充電電流必須與電池類型協(xié)調(diào)，因?yàn)椴煌碾姵叵到y(tǒng)在充電接受方面具有不同的要求。電池制造商不公布作為SoC函數(shù)的費(fèi)率。其中大部分是專有信息。

二、無論是電動(dòng)車，電動(dòng)自行車，飛行物，便攜式設(shè)備還是業(yè)余愛好小工具，在以超快速方式為電池充電時(shí)，必須遵守以下條件：

1、電池必須設(shè)計(jì)為接受超快速充電，并且必須處于良好狀態(tài)。鋰離子電池可以設(shè)計(jì)為10分鐘左右的快速充電，但這種電池的比能量會(huì)很低。

2、超快速充電僅適用于第一次充電階段。在電池達(dá)到70％充電狀態(tài)（SoC）后，應(yīng)降低充電電流。

3、電池組中的所有電池必須均衡并具有超低電阻。衰老電池的容量和抗性通常不同，導(dǎo)致較弱電池的錯(cuò)配和過度應(yīng)激。

4、超快速充電只能在中等溫度下進(jìn)行，因?yàn)榈蜏貢?huì)減緩化學(xué)反應(yīng)。未使用的能量變成放氣，鍍金和加熱。

5、超快速充電器可以與以每小時(shí)300公里（188英里/小時(shí)）的速度行駛的高速列車進(jìn)行比較。增加功率相對(duì)簡(jiǎn)單。這條軌道控制著列車的允許速度，而不是機(jī)械。以相同的方式，電池的狀態(tài)決定了充電速度。