這2天無(wú)人機(jī)界最熱的新聞，莫過于紅牛聯(lián)合荷蘭無(wú)人機(jī)專家團(tuán)隊(duì)DutchDroneGods，歷時(shí)一年多，打造了一款全球最快的影視穿越機(jī)，并與F1賽車競(jìng)速，實(shí)際檢驗(yàn)一下到底誰(shuí)是最后的贏家——欲知結(jié)果，請(qǐng)聽格瑞普電池慢慢道來(lái)。

這款外形像火箭的無(wú)人機(jī)，僅用了4秒鐘就達(dá)到了300公里/小時(shí)的速度，最高時(shí)速超過350公里/小時(shí)，并且能夠跟上馬克斯?維斯塔潘（Max Verstappen）駕駛的F1賽車RB20完成一整圈5.8公里的賽道。

紅牛公司一直在思考如何讓無(wú)人機(jī)跟隨F1賽車完成一整圈，速度對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說從來(lái)都不是問題，它們可以輕松跟隨直道飛馳，但在彎道時(shí)卻顯得力不從心，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不僅有本身的物理慣性需要克服，而且還存在著風(fēng)力渦流的影響，讓無(wú)人機(jī)不僅在操控的技術(shù)難度有所上升，而且對(duì)整個(gè)無(wú)人機(jī)的外觀設(shè)計(jì)、重量設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是較大的挑戰(zhàn)。

為此，紅牛公司委托了荷蘭無(wú)人機(jī)專家團(tuán)隊(duì)，并邀請(qǐng)了快速無(wú)人機(jī)傳奇人物“Quadmovr”擔(dān)任顧問。這支團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次的實(shí)地勘察和測(cè)試以及孜孜不倦的努力，最終解決了一系列困擾他們的問題，包括電子設(shè)備、機(jī)身設(shè)計(jì)、重量、速度、飛行時(shí)間和飛行距離等方面的平衡難題。

經(jīng)過在Formula 1賽道上多次的測(cè)試，他們成功地跟上了由預(yù)備車手利亞姆·勞森（Liam Lawson）和13次大獎(jiǎng)賽冠軍大衛(wèi)·庫(kù)爾薩德（David Coulthard）駕駛的RB8和RB19賽車。這些測(cè)試數(shù)據(jù)幫助團(tuán)隊(duì)改進(jìn)了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和攝像頭角度控制等方面的技術(shù)。

同時(shí)，無(wú)人機(jī)飛行員拉爾夫·霍根比克（Shaggy FPV），以其在無(wú)人機(jī)界的知名度，正在通過多次飛行模擬，為即將到來(lái)的重大拍攝日做準(zhǔn)備。

對(duì)于飛行員來(lái)說，要跟上以超過300公里/小時(shí)的速度行駛的F1賽車是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。他需要精通前所未有的轉(zhuǎn)彎、加速和減速技巧，同時(shí)還要注意無(wú)人機(jī)電池壽命以及無(wú)人機(jī)與接收器之間的連接狀態(tài)。

為了提供無(wú)人機(jī)視角下流暢的F1賽車特寫鏡頭，Shaggy FPV將通過無(wú)線電遙控器控制無(wú)人機(jī)的飛行路線，并僅通過護(hù)目鏡觀察無(wú)人機(jī)的飛行路徑，這為他提供了一個(gè)低分辨率視圖。

此外，他還需要通過腳踏板同時(shí)調(diào)整攝像頭的角度。這需要他具備絕對(duì)的手眼協(xié)調(diào)能力，以確保為觀眾呈現(xiàn)出流暢且令人驚嘆的F1賽車畫面。

這一切努力和挑戰(zhàn)在拍攝日得以驗(yàn)證，最終給 F1 觀眾帶來(lái)身歷其境的感受。觀眾通過無(wú)人機(jī)的鏡頭，感受到F1賽車速度的震撼，仿佛自己置身于賽道之上。

這項(xiàng)壯舉不僅展示了技術(shù)與創(chuàng)新的結(jié)合，更為賽車迷們帶來(lái)了一場(chǎng)別開生面的視覺盛宴，讓人期待未來(lái)無(wú)人機(jī)在體育賽事中的更多驚喜表現(xiàn)。