新能源車使用的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類，而電池快充一直是行業(yè)熱議的問題，也是一直在改善提升的進(jìn)程中，但很多朋友不知道的是，其實(shí)現(xiàn)在的新能源汽車是同時(shí)具備快充和慢充兩大技術(shù)的，而大部分車主在緊急用電時(shí)都會(huì)考慮快充，只不過長期快充自然是會(huì)傷電池的，所以日常需求還是選擇普通慢充會(huì)更好。下面，我們來看看帶來的新能源車快充跟慢充有什么區(qū)別吧！

新能源車快充對電池有傷害嗎

新能源汽車電池使用快充功能時(shí)與使用慢充時(shí)對電池傷害會(huì)更大些，關(guān)鍵是損壞是否過大，也就是損害是否超過電池的理論損害值，超過的話，是會(huì)影響電池的使用壽命（理論使用時(shí)長長短）。

首先，快充是電流會(huì)更大，更容易造成電池發(fā)熱不均，一旦發(fā)生熱失控，就有起火的危險(xiǎn)。

其次，快充是將離子從正極快速插入負(fù)極，以增加離子的流量和速度。這會(huì)引起電極濃差極化現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電極材料的破壞?？斐涫褂玫臅r(shí)間越長，對電極材料的破壞就越嚴(yán)重。

但是話雖如此，電池也沒有那么嬌氣，而且現(xiàn)在大多數(shù)電池都受到保護(hù)。例如，BMS系統(tǒng)具有對電池中心各個(gè)模塊的監(jiān)控、部署、維護(hù)和保護(hù)。目的是防止過充過放，延長電池壽命，幫助電池正常工作。

新能源汽車的電池快充是指大功率直流充電。利用直流充電樁的充電接口，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車的快速充電口，電能直接進(jìn)入電池充電。只需半小時(shí)即可將其充電至 80%。

慢充是指交流充電。是交流充電樁的充電接口，電網(wǎng)的交流電輸入到電動(dòng)汽車的慢充端口，交流電通過車內(nèi)的充電器轉(zhuǎn)換成直流電，再輸入到電池中完成充電。一般的車型需要6到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。

新能源汽車一直用快充好嗎

新能源汽車慢充比頻繁充電好，因?yàn)槁涞某潆姇r(shí)間雖然長，但對電池的傷害小，一般是晚上充電，第二天早上就充滿。

快充只在緊急情況下使用，比如高速運(yùn)行，電量用完不到一半，所以選擇使用快充，因?yàn)槁湫枰荛L時(shí)間。

車企在生產(chǎn)汽車時(shí)將這兩種充電模式都設(shè)計(jì)在汽車上的原因之一是，快充只是應(yīng)急用，而慢充通常是盡量使用?？斐鋵﹄姵氐挠绊懞艽?，所以通常不建議使用快充。

長期快充肯定會(huì)損壞動(dòng)力電池。畢竟快充本身使用的是大電流充電，很容易導(dǎo)致過熱過充。很多動(dòng)力電池因?yàn)榭斐淠Ｊ綍?huì)自燃。從這個(gè)角度來說，應(yīng)該可以直觀的了解快充，尤其是長時(shí)間快充對動(dòng)力電池造成的傷害。但新能源汽車到底是快充還是慢充，必須根據(jù)一定的使用場景來討論。滿足當(dāng)前用戶充電需求的充電方式，才是好的充電方式。