阿里巴巴、京東等電商平臺，正在智慧物流領(lǐng)域展開激烈角逐。

在6月13日由菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，現(xiàn)在一些企業(yè)在展示無人機，“不要認為搞了個無人機，就是進入了智慧物流?！?/p>

童文紅認為，智慧物流是一個復(fù)雜的體系，不簡單等于智能機器人、也不等于無人機，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)、服務(wù)標(biāo)準打通等。

在智慧物流方面，京東似乎先聲奪人。

5月12日，第二屆亞洲消費電子展（CESAsia）期間，京東在展臺曝光了正在研發(fā)中的兩款用來送貨的無人機。5月13日，京東集團正式成立京東JDX事業(yè)部，同時發(fā)布智慧物流開放平臺。

在智慧物流領(lǐng)域，京東下一個目標(biāo)是建設(shè)完全無人的自動化的物流中心。

據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部成立的E.T.實驗室已完成了有關(guān)末端配送機器人、倉內(nèi)揀貨機器人等多個項目的研發(fā)，并將在今年陸續(xù)投入使用。

童文紅認為，將來的末端配送，一定是快遞員的服務(wù)加上社區(qū)的便利服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實一些，無人機只能作為補充。

阿里巴巴董事局主席馬云，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇，以及圓通董事長喻渭蛟，宅急送CEO陳平，滴滴出行高級副總裁付強等人出席了此次峰會。

對于無人機在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用，馬云認為“真正要干，我覺得還是需要時間的?！?/p>

馬云表示，與其想想無人機，我們更應(yīng)該想想，想想快樂的概念，想想未來如何把人送到月球上去，把人和物資送到火星上去，這些都是現(xiàn)代物流行業(yè)未來要去思考的東西。

格氏電池截了一段馬云在全球智慧物流峰會上的演講實錄（節(jié)錄）：

大家下午好！

過去的十年，整個中國的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。中國所有的快遞行業(yè)和物流行業(yè)的從業(yè)者，創(chuàng)造了一個真正世界的奇跡。如果大家講電子商務(wù)在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我個人認為，物流行業(yè)才是真正中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。以前這個行業(yè)可能還不能稱之為行業(yè)，在中國可能連把快遞稱之為行業(yè)這個說法都沒有。但是，我們在過去的十年，超過了美國近一百年的積累，這其實是非常了不起的。

我剛看到，我們的快遞公司居然幫客戶送房子，還有前幾天我看到的是送電線桿，我也很好奇現(xiàn)在誰還會買電線桿，但是世界之大總會有各種各樣的人買各種各樣的東西。這也發(fā)現(xiàn)了我們中國有600多個區(qū)縣能夠達到了當(dāng)日達或者次日達，有1.6萬個村落能夠送到。

十年來我基本上是堅持一點，阿里巴巴自己不應(yīng)該做快遞，自己不應(yīng)該從事物流。當(dāng)時很多人挑戰(zhàn)我，現(xiàn)在也很多人問我，你自己不做怎么保證質(zhì)量，怎么保證效率，怎么保證時間。我覺得中國市場上無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者，中國市場上無數(shù)的優(yōu)秀的年輕人，他們一定會做得更專業(yè)，一定會做得成本更低，一定會做得效率更高。事實上證明，我們沒有自己雇傭快遞公司，我們自己沒有建立物流的公司的設(shè)想是對的。這十年的奇跡證明，過去的十年是做到了，未來的十年要把它真正地做好。

我前幾天聽說，珠峰6000多米的訓(xùn)練基地上的很多運動員，很多登山的人，在淘寶和天貓上買了很多東西，我們的快遞公司居然可以保持每個禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓(xùn)練基地上去。

當(dāng)然，我可以堅定地相信一點，十年以后的快遞物流跟今天的快遞物流又是完全兩碼事情。十年以前大家講電子商務(wù)在中國不可能，我告訴大家，十年以前我跟很多從事電子商務(wù)的同事講，我們今天做的電子商務(wù)，不是十年以后的電子商務(wù)，我今天也告訴大家，今天我們從事的物流快遞行業(yè)十年以后可能會發(fā)生天翻地覆的變化?，F(xiàn)在整個中國每天的快遞的包裹大概6000萬個左右，我們在去年的從阿里巴巴來講，我們不是零售行業(yè)，但我們擁有全世界最大的零售，去年我們完成了3萬多億的銷售額。但是呢，我們的目標(biāo)在2020年那一年我們將突破1萬億美元。也就是說去年我們已經(jīng)是中國第六個省的GDP，再過三四年，我們將可能超過廣東省成為中國最大的一個虛擬的經(jīng)濟體。

就是這么去思考的角度來講，我想告訴大家，十年以后，在未來的七年左右吧，中國每天的快遞包裹將會達到3億只包裹。也就是說，中國的一年的包裹會突破一千億個包裹。這一千億個包裹，至少為中國會創(chuàng)造一千萬個就業(yè)機會。

我們要用技術(shù)的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來。所以我覺得過去的十年，在快遞界展示了創(chuàng)業(yè)的能力，人的力量，創(chuàng)新的力量，未來我們要迅速重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量。

以前我跟王健林討論過，他說線下會打線上，我說開玩笑講，坦克裝上翅膀未必飛到天上去，但是飛機沒有機場也會從空中一個一個掉下來。所以物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶，應(yīng)該講沒有真正的物聯(lián)網(wǎng)，沒有真正的物流的發(fā)展，所謂的新經(jīng)濟，幾乎是不可能。新經(jīng)濟在發(fā)展過程當(dāng)中，最重要的紐帶就是物聯(lián)網(wǎng)，就是我們的物流。

今后，我想智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點，今天我們把物流簡簡單單地看成了快遞行業(yè)，或者快遞行業(yè)稱為物流。其實人類走上月球，人類正在探索的火星，人類在衛(wèi)星上天，這都是物流行業(yè)，我們要打開腦袋去思考，物流行業(yè)今天不僅要把貨從這個城市送到那個城市。也許未來的物流行業(yè)是把人送到外星球，把物資送到月亮上，這都是物流行業(yè)要進行的發(fā)展。

物流行業(yè)的今天，是貨到了手上以后，我們才知道車要往哪里去。而下一步呢，有可能消費者下了訂單，物流行業(yè)就知道要去哪里。但我更堅信，智慧物流是消費者還沒有下單，我們就已經(jīng)預(yù)測到物流的方向、物流的能力和各方面。所以制造業(yè)也正因為物流會發(fā)生天翻地覆的變化。

如果我們有先進的最智慧的物流行業(yè)，能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、和銷售、和消費的體驗結(jié)合在一起，真正一起努力，替我們的客戶。也就是說替物流行業(yè)真正的客戶，那些制造業(yè)們，讓他們沒有庫存。如果真這么去思考，我們對社會的貢獻遠遠超過了送了一點點貨。

所以物流的提升，對消費的杠桿作用，也非常之大。物流速度，每提高一倍，刺激消費的杠桿能力可以擴大5倍之多。所以，我覺得，物流行業(yè)不要僅僅把自己看作是送貨貨通天下，而是要思考，我們在參與整個社會的重組，我們在參與建設(shè)未來世界經(jīng)濟的模式。

我們也應(yīng)該有UPS、FEDEX這樣專業(yè)的服裝，有這樣專業(yè)的車。我們要打造中國真正物流行業(yè)的汽車，讓這些汽車夏天能夠擋太陽，冬天能擋雨水，我們能夠在汽車上面更加智慧，能夠讓我們汽車就能知道客戶需要什么。所以一步一步地來，在過去的十年，我們做到了，未來十年我們要做得更好。

大家也很關(guān)心菜鳥到底要做什么？從成立的三年以來，我們一直在探索一個問題，菜鳥到底做什么？我想我們有兩件事情，兩個原則。三年來，我們沒有變過。第一菜鳥要做別人做不了的事情，第二要做別人不愿意做的事情。我們不應(yīng)該去做不應(yīng)該去搶快遞物流行業(yè)的飯碗，即使去搶我們也搶不了。然后又必須解決兩個目標(biāo)，十年以內(nèi)，三年以前提出的，十年以內(nèi)中國任何地方網(wǎng)上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達，提出這兩個要求的時候，大家說，那給多少人？我說菜鳥從成立到關(guān)門這一天，不能超過5000人。我想鎖定5000人以后他們是不可能自己去找快遞去了。但是今天，我們看到這條路是走對了，我們通過數(shù)據(jù)，我們希望要看到的是中國有4000多家運輸公司，600多萬條運輸線路，還不包括全世界。就中國這些，如何讓這些物流的運輸公司更加有效，如何讓600多萬條運輸線路更加有效，如何真正做到數(shù)據(jù)能夠讓快遞公司做得更加有錢賺，效率更高，能夠讓快遞人員有尊嚴，同時是一份自己為自己感到榮譽的一份工作，我覺得這是菜鳥公司要去做的。

阿里巴巴希望菜鳥能夠連接任何一家，所有的物流公司，快遞公司，倉庫、海關(guān)，所有的一切，讓整個世界這張網(wǎng)能夠連通起來，這樣世界才會變得更加有效。

另外，我想物流行業(yè)潛力巨大，大有可為。剛才我講了，不僅要送貨送得快，不僅送貨要送得便宜，當(dāng)然今天大家拼價格，我自己覺得這是個過程。如果你今天還在拼價格，而不是拼價值，而不是拼服務(wù)，任何一個行業(yè)都會被價格給拼死掉的。天下沒有一個贏是靠價格贏的。所以我覺得我們每個人要去思考，中國物流行業(yè)如果說不能掙錢，那么這個行業(yè)就是個死行業(yè)，物流行業(yè)一定能掙錢，因為它參與到的影響了每個人的生活，影響了每個企業(yè)的生產(chǎn)制造，影響了一個國家的經(jīng)濟，影響了未來的世界經(jīng)濟。所以只要你能夠創(chuàng)造價值的東西，你一定能夠賺錢。但是，前期的無序的發(fā)展，前期的競爭都很正常。

我不知道中國無人機運貨什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)，但是我相信倉庫內(nèi)部的機器人肯定要實現(xiàn)，而且要加快實現(xiàn)。我們不能把人去做一些簡單復(fù)制的工作，至于無人機，能夠運貨運到哪里、運多久，空軍是否會批準，如果在空中被人家搞下來怎么辦，或者自己掉下來怎么辦？我覺得平時飯后茶余聊聊天還是很快樂，真正要干我覺得還是需要時間的。

另外，我也相信，如果我們物流行業(yè)不去展望未來，不去思考，與其想想無人機，我們更應(yīng)該想想，想想快樂的概念，想想如何未來把人送到月球上去，把人和物資送到火星上去，這些都是現(xiàn)代物流行業(yè)未來要去思考的東西。

所以，我想物流行業(yè)是了不起的，它改變了世界，改變了人的世界觀，人類第一次嘗試的物流行業(yè)，就是絲綢之路，沒有物流行業(yè)，哪來的絲綢之路？沒有我們的物流行業(yè)，我們的一帶一路可能麻煩就大了；沒有物流行業(yè)，東方永遠不能想象西方的文明是這樣，西方的文明永遠無法想象東方的文明是這個樣子。

最后，如果互聯(lián)網(wǎng)是一張?zhí)炀W(wǎng)的話，那么物流是一張地網(wǎng)，天網(wǎng)+地網(wǎng)是人類社會一個真正的全球化的開始。

未來依舊菜鳥不會改變自己，希望通過跟行業(yè)所有的公司進行聯(lián)合合作，達成72小時全球的到達，24小時國內(nèi)到達，真正能夠做到全球買、全球賣。

再次謝謝大家！