磷酸鐵鋰電池作為當(dāng)前新能源汽車電池主要電池應(yīng)用之一，讓很多朋友關(guān)心磷酸鐵鋰電池的續(xù)航能力，也就是磷酸鐵鋰能量密度是多少，成了大家都比較關(guān)注的問題。那么磷酸鐵鋰能量密度是多少呢？下面小編就給大家做一下簡單的科普。

磷酸鐵鋰能量密度是多少，這個(gè)需要了解兩個(gè)概念，一個(gè)是理論上的能量密度，另一個(gè)是實(shí)際能量密度。

一、磷酸鐵鋰能量密度之理論值

磷酸鐵鋰能量密度的理論值一般是指在實(shí)驗(yàn)室中試驗(yàn)最高能做到的能量密度，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)能量密度的大小是：其理論比容量為170 mAh/g；

這個(gè)是不考慮安全耐用或其它實(shí)際應(yīng)用中的條件因素限制，在最理想條件下制造出來的電池所能達(dá)到的數(shù)值，在實(shí)際應(yīng)用中基本是不可能實(shí)現(xiàn)的。

二、磷酸鐵鋰能量密度之實(shí)際值

磷酸鐵鋰能量密度的實(shí)際值是指磷酸鐵鋰電池廠家經(jīng)過自身具備的生產(chǎn)制造水平高低，受到這些方面的限制能做出來的電池所能達(dá)到的能量密度。由于磷酸鐵鋰電池廠家之間在生產(chǎn)制造水平之間存在一定的差異，所以制造出來的磷酸鐵鋰能量密度也就會(huì)存在一定是數(shù)值差，下面我們來看看市面上主流磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)制造廠商生產(chǎn)制造的電池能量密度大概是多少吧。

1、寧德時(shí)代

依據(jù)工信部最新公告，寧德時(shí)代已下線裝車NCM811電池最大單體能量密度可達(dá)245Wh/kg，磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達(dá)174Wh/kg。

此外，寧德時(shí)代近日宣布，計(jì)劃在今年4月推出麒麟電池。麒麟電池是寧德時(shí)代推出的第三代CTP技術(shù)，在采用磷酸鐵鋰時(shí)，其系統(tǒng)能量密度超過 160Wh/kg、290Wh/L；采用三元體系時(shí)，系統(tǒng)能量密度可以做到 250Wh/kg、450Wh/L。

值得注意的是，在相同電芯化學(xué)體系和同等電池包尺寸下，麒麟電池比 4680 系統(tǒng)能多裝 13% 電量。

2、比亞迪

依據(jù)公告，比亞迪現(xiàn)裝車三元鋰電池單體能量密度最大可達(dá)219Wh/kg；磷酸鐵鋰電池單體能量密度最大166Wh/kg。

值得注意的是，比亞迪預(yù)計(jì)在2022年，推出第二代刀片電池，能量密度將會(huì)達(dá)到180Wh/kg，比第一代刀片電池提升40Wh/kg。

3、億緯鋰能

目前，億緯鋰能動(dòng)力型磷酸鐵鋰電池主要產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)≥180wh/kg，并已廣泛成熟應(yīng)用于客車、物流車和乘用車市場領(lǐng)域。

4、國軒高科

2021年，國軒高科230Wh/kg鐵鋰電芯和110Ah半固態(tài)電池的研發(fā)均取得突破。

當(dāng)前，國軒高科生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池主流產(chǎn)品能量密度已達(dá)190Wh/kg。

據(jù)悉，今年國軒高科將研發(fā)目光瞄準(zhǔn)了能量密度260Wh/kg鐵鋰電芯和400Wh/kg三元電芯。

5、中創(chuàng)新航

2021年，中創(chuàng)新航提出了“One-Stop Bettery”概念。據(jù)了解，采用該技術(shù)的產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)電芯能量密度200Wh/kg，PACK能量密度160Wh/kg，續(xù)航里程可以達(dá)到700km。

6、蜂巢能源

依據(jù)工信部發(fā)布的第334批公告，蜂巢能源已下線裝車的三元電池最大單體能量密度可達(dá)216Wh/kg。

技術(shù)方面，為了繞開主流企業(yè)所用的卷繞技術(shù)，蜂巢能源選擇了疊片路線，得益于此，蜂巢能源在今年2月推出了短刀電池，包括600mm和300mm兩個(gè)類型，其中600mm短刀電池主要用于磷酸鐵鋰技術(shù)，300mm的“微短刀”能承載更多技術(shù)，包括磷酸鐵鋰、無鈷、三元及快充等。

總結(jié)：磷酸鐵鋰能量密度是多少，理論值是170 mAh/g；而實(shí)際應(yīng)用中要比這個(gè)值小，而且會(huì)因?yàn)閺S家生產(chǎn)制造技術(shù)的不同，能量密度也會(huì)有一定的差值。