現(xiàn)在，人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)客觀上要在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)之間進(jìn)行二選一的選擇，業(yè)內(nèi)人士告訴我們：重視續(xù)航能力和車(chē)輛輕型化的選三元系，重視安全性的選磷酸鐵鋰系。對(duì)此，消費(fèi)者迫切希望業(yè)內(nèi)人士能從技術(shù)角度切實(shí)地給出答案：磷酸鐵鋰電池安全嗎？

這一問(wèn)題要從材料/結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、生產(chǎn)工藝、充放電特性三個(gè)方面來(lái)回答。

磷酸鐵鋰是目前最安全的鋰離子電池正極材料，不含任何對(duì)人體有害的重金屬元素，其橄欖石結(jié)構(gòu)中氧氣很難析出，提高了材料的穩(wěn)定性。

磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)流程與其他鋰電池品種大體相同，其核心工序有：配料、涂布、輥壓、制片、卷繞。在配料環(huán)節(jié)，磷酸鐵鋰材料導(dǎo)電性能相對(duì)較差，所以，顆粒一般做得更小一些，這樣做的客觀效果是：內(nèi)部排列更為均勻，促使其形成了平衡的電壓平臺(tái)，工作時(shí)能夠保持電池的狀態(tài)穩(wěn)定。

充放電是鋰電池兩種基本的工作狀態(tài)。當(dāng)磷酸鐵鋰電池充放電時(shí)，由于鐵離子氧化能力不強(qiáng)，不會(huì)放出氧氣，自然也就難以與電解質(zhì)發(fā)生氧化還原反應(yīng)，這使得磷酸鐵鋰電池充放電過(guò)程處在一個(gè)安全的環(huán)境中。不但如此，磷酸鐵鋰電池在大倍率放電，甚至過(guò)充放電過(guò)程中，也難以發(fā)生劇烈的氧化還原反應(yīng)。同時(shí)，鋰在脫嵌后，晶格變化使晶胞（晶體的最小構(gòu)成單位）最終體積會(huì)縮小，這正好抵銷了碳負(fù)極在反應(yīng)中增加的體積，所以，在充放電中磷酸鐵鋰電池能夠保持物理結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，消除了體積增大而產(chǎn)生電池爆裂現(xiàn)象的隱患。

上面說(shuō)到的電池安全性是為了方便起見(jiàn)而采用單體為例予以說(shuō)明，在投放使用時(shí)，磷酸鐵鋰電池需要提供適用于用電器具的額定電壓與容量，這時(shí)就需要進(jìn)行磷酸鐵鋰電池配組工作，即，把單體磷酸鐵鋰電池通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)/串并聯(lián)方式裝備成可供實(shí)用的鋰電池組。這種配組工作最需要注意的是各個(gè)單體電池的一致性。通常，它還帶有均衡管理系統(tǒng)，通過(guò)關(guān)鍵參數(shù)控制保證鋰電池使用的安全性，這一點(diǎn)則是各類鋰電池組的共同特點(diǎn)。