“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)無人機應(yīng)用新趨勢
據(jù)報道,谷歌擬于2017年推出無人機送貨服務(wù),F(xiàn)acebook于2015年7月宣布制造完成第一架無人機,此外騰訊、小米等企業(yè)也在研發(fā)無人機相關(guān)產(chǎn)品,一時間互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍無人機成為業(yè)界討論的焦點。2012年以前,消費級無人機的客戶群體主要是航模愛好者、DIY發(fā)燒友等小眾群體,隨著大疆創(chuàng)新將多旋翼無人機飛行平臺和多旋翼飛控推向消費級市場,大幅度降低無人機的操控門檻和市場價格,使得無人機的客戶群從以前的DIY發(fā)燒友拓展到普通大眾,客戶規(guī)模增加了數(shù)百倍。目前,中國消費級無人機制造水平已處于國際前列,在市場份額、研發(fā)制造能力、應(yīng)用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢,成為“中國創(chuàng)造”的代名詞。2015年中國消費級無人機出貨量約23萬架,市場規(guī)模約為15億元,預(yù)計未來將以50%的速度增長。消費級無人機市場的爆發(fā)吸引了眾多不同行業(yè)的企業(yè),進軍無人機產(chǎn)業(yè)成為一股新的熱潮。除大疆創(chuàng)新外,國內(nèi)零度智控、億航科技也從專業(yè)級無人機業(yè)務(wù)向消費級無人機延伸,互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米、騰訊也通過收購技術(shù)團隊切入這一市場,還有一批尚未出名的擁有自主技術(shù)的小團隊也在開發(fā)消費級無人機。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)有超過100家消費級無人機生產(chǎn)企業(yè),整個市場呈現(xiàn)出一片火熱狀態(tài)。
與消費級無人機市場的快速增長不同,國內(nèi)專業(yè)級無人機受銷售渠道匱乏、產(chǎn)品單一、技術(shù)積累薄弱、性價比低、團隊不穩(wěn)定等因素制約,市場尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長。2015年中國專業(yè)級無人機出貨量約為7000架,占民用無人機出貨量的23%。由于專業(yè)級無人機更加注重飛機技術(shù)指標和特定行業(yè)應(yīng)用需求,相關(guān)企業(yè)大多專注于某個行業(yè)進行深入挖掘,彼此行業(yè)交叉較少,因此目前市場尚未出現(xiàn)一家公司獨占市場多數(shù)份額的局面,行業(yè)整體呈現(xiàn)分散競爭態(tài)勢。隨著專業(yè)級無人機在電力、安防、農(nóng)業(yè)、森林防火、警用等不同細分領(lǐng)域應(yīng)用的穩(wěn)步增長,專業(yè)級無人機市場潛力正逐步被釋放,但現(xiàn)階段仍處于爆發(fā)前的積累期,其爆發(fā)時間取決于產(chǎn)品性價比的提升、更穩(wěn)定的技術(shù)和更加精準的應(yīng)用場景描述。
在消費級無人機領(lǐng)域,下游應(yīng)用多集中于玩具、模型等產(chǎn)品,市場容量有限,難以長期支撐企業(yè)的快速增長。此外,消費級無人機的技術(shù)門檻不高,隨著高通等企業(yè)推出通用飛控芯片,無人機將會像制造手機一樣簡單,眾多企業(yè)的涌入將加速市場飽和,導(dǎo)致消費級無人機市場競爭愈發(fā)激烈,快速觸及行業(yè)天花板。在專業(yè)級無人機領(lǐng)域,客戶更加注重飛機的技術(shù)性能和行業(yè)應(yīng)用,因此產(chǎn)品具有很強的客戶粘性和較高的技術(shù)壁壘,這一特點使技術(shù)實力雄厚的企業(yè)易于形成細分行業(yè)壟斷,而多數(shù)小微企業(yè)受技術(shù)瓶頸限制難以進入特定細分領(lǐng)域并實現(xiàn)盈利。受市場飽和與技術(shù)瓶頸雙重因素影響,不少無人機企業(yè)盈利困難,開始尋求無人機與其他行業(yè)的融合發(fā)展,從而產(chǎn)生新的商業(yè)模式。如億航與愛奇藝推出的航拍視頻分享平臺,通過賦予無人機更多的社交、媒體屬性,探索新型商業(yè)運營模式,從而擴大無人機行業(yè)規(guī)模。
無人機可以攜帶多種高精度傳感器,通過數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)的傳輸,無論航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等應(yīng)用,無人機的本質(zhì)都是在采集數(shù)據(jù),因此可以把無人機視為一個會飛的傳感器。由于無人機應(yīng)用剛剛起步,無人機應(yīng)用與各行業(yè)的相互融合仍處于探索階段,如何將無人機所采集的數(shù)據(jù)相互連接,擺脫數(shù)據(jù)孤島狀態(tài)是無人機應(yīng)用向高階進發(fā)的關(guān)鍵點,而互聯(lián)網(wǎng)正是連接數(shù)據(jù)的最佳平臺?;ヂ?lián)網(wǎng)最根本的屬性就是連接,無人機作為空中移動傳感器正好可以作為互聯(lián)網(wǎng)連接中的一個節(jié)點,成倍的增加人們獲取數(shù)據(jù)的能力,這些海量數(shù)據(jù)又可以為后端的大數(shù)據(jù)分析提供一線數(shù)據(jù)資源。因此,看似與無人機毫無關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng),未來必將成為無人機開拓應(yīng)用領(lǐng)域的重要平臺,隨著數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)和人工智能取得突破性進展,未來無人機將借助互聯(lián)網(wǎng)平臺從高級玩具變?yōu)闀w的機器人。
正如上節(jié)所述,無人機作為空中移動終端,是接入互聯(lián)網(wǎng)的一種新型節(jié)點,在經(jīng)過初創(chuàng)期的探索發(fā)展與成長期的爆發(fā)式增長后,無人機這一節(jié)點功能受到越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重視,并為搶占這一新型移動終端進行布局?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)布局無人機產(chǎn)業(yè)主要通過兩種模式,一部分企業(yè)如小米、騰訊等,選擇與無人機制造企業(yè)合作,通過投資并購等方式直接進入無人機制造環(huán)節(jié),從而占據(jù)無人機市場,為未來應(yīng)用服務(wù)提供保障;另一部分企業(yè)則通過自主研發(fā)控制系統(tǒng),開發(fā)更適合自身業(yè)務(wù)的專業(yè)無人機,從布局無人機產(chǎn)業(yè)初期就開始探索自身業(yè)務(wù)與無人機兩者的融合發(fā)展新模式,如谷歌與亞馬遜提出的無人機送貨服務(wù)、Facebook提出的無人機網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)等。無論是直接介入制造環(huán)節(jié)還是構(gòu)建融合發(fā)展生態(tài)系統(tǒng),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局無人機產(chǎn)業(yè)的態(tài)度將有效的促進無人機與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展,加快無人機拓展下游應(yīng)用領(lǐng)域的步伐。
無人機作為空中移動傳感器,未來在民用領(lǐng)域最具想象空間的應(yīng)用是作為空中的數(shù)據(jù)端口,為連接全球的工業(yè)4.0“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)提供更精確、更強大的數(shù)據(jù)流。如無人機最普通的巡檢功能,使用無人機在全國范圍內(nèi)巡視農(nóng)田,可以比衛(wèi)星圖像更清晰地觀測到農(nóng)作物長勢、自然災(zāi)害、土壤變化等信息,通過將無人機采集的數(shù)據(jù)接入全球互聯(lián)網(wǎng),可以將收集的數(shù)據(jù)實時傳輸給大宗商品分析師,用以實時判斷全球農(nóng)作物期貨市場走勢;在大型建筑工地中使用無人機系統(tǒng),可以實現(xiàn)遠程管理,實時監(jiān)督施工進度、施工質(zhì)量,讓之前繁瑣耗時而價格昂貴的工作變得輕松簡便同時降低價格、縮減成本;但同時我們也應(yīng)看到,通過對個人運動軌跡的跟蹤,企業(yè)能夠全面地掌握周圍人群生活習(xí)慣、出行路線等信息,從零售商角度看,可以為其提供更精確的參考數(shù)據(jù),比如向“過其門而不入”的潛在消費者推送優(yōu)惠促銷信息等服務(wù),但在一定程度上也損害了個人隱私。因此,空中數(shù)據(jù)端口類應(yīng)用是否能夠合法開展,在哪些領(lǐng)域如何開展等問題仍需要進一步論證。
目前全球有將近四十億的人口仍未接通互聯(lián)網(wǎng),如何解決互聯(lián)網(wǎng)接入問題,已成為人類亟待解決的難題之一。無人機的能耗較低,飛行時間相對較長,有能力為偏遠地區(qū)的用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),有效擴大互聯(lián)網(wǎng)接入范圍;同時無人機具有很強的機動性,可以根據(jù)某一區(qū)域內(nèi)的特殊需要來提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),提升互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的靈活性。此外,無人機的飛行高度高于商業(yè)飛機而低于衛(wèi)星,使得它可以穩(wěn)定提供1Gbps的高速接入,大大提升互聯(lián)網(wǎng)接入地區(qū)的用戶體驗。因此,未來的互聯(lián)網(wǎng)接入構(gòu)架將有可能形成無人機在小范圍內(nèi)提供大容量服務(wù),衛(wèi)星則用于保證低速率需求地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋模式。目前,全球已經(jīng)有多個公司布局無人機網(wǎng)絡(luò)覆蓋服務(wù)市場。谷歌在2014年收購無人機公司Titan Aerospace,試圖以無人機取代高成本的近地衛(wèi)星,現(xiàn)已研制成功以太陽能為動力補充的無人機Solara50和60;Facebook成立Connectivity Lab(連接實驗室),專注于開發(fā)無人機互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù),擬為偏遠地區(qū)居民提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù),意圖贏取下一個10億用戶。但續(xù)航時間短、受天氣影響大等仍是阻礙無人機實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋應(yīng)用的核心問題,目前的技術(shù)水平尚無法提供完美的解決方案。
對于個人消費者而言,無人機與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將為人們帶來意想不到的便利,它將融入到人們的生活中并改變?nèi)藗兊纳罘绞?,而不僅僅是飛機模型或玩具。作為空中傳感器,無人機可以模擬WiFi熱點,嗅探移動設(shè)備的MAC地址,根據(jù)信號的強度對設(shè)備進行定位,為家庭和個人的安全提供實時監(jiān)測,并將搜集的信息匯總用以繪制出用戶的運動地圖,呈現(xiàn)出用戶通常會路過的街區(qū)、商店等。此外,無人機還可通過實時跟蹤,在緊急情況下通過定位移動設(shè)備來拯救生命。目前,美國麻省理工正在研發(fā)無人機導(dǎo)航項目Skycall,該應(yīng)用可以通過手機App輸入目的地并呼叫無人機,無人機將自動識別并為游客引路;上海的AirMind公司開發(fā)出“Mind4”四旋翼無人機,其具有跟蹤某一指定人物或目標并對其進行拍攝的功能,成為個人安全監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)產(chǎn)品。然而,由于個人定制無人機應(yīng)用中搜集和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)多涉及個人及家庭隱私,在保護個人安全的同時,數(shù)據(jù)的安全問題也成為人們關(guān)注的焦點,保證數(shù)據(jù)傳輸存儲的私密性成為該類應(yīng)用實用化的關(guān)鍵問題。