磷酸鐵鋰電池壽命比鉛酸電池長 4-5 倍，價格只有兩倍，為什么不能替代鉛酸電池呢？

首先，在一個行業(yè)內(nèi)的推廣，有一個重要的前提，是安全，目前這個方面鉛酸應(yīng)該是所有電池里面最佳的，其他電池的技術(shù)有待在這個方面進(jìn)步，特別是現(xiàn)在火爆的鋰電池。另外一個在領(lǐng)域內(nèi)能廣發(fā)應(yīng)用那還有一個重要的基礎(chǔ)，穩(wěn)定性；鉛酸經(jīng)過上百年的發(fā)展，工藝成熟，產(chǎn)品規(guī)格穩(wěn)定是非常出色的，這個目前是其他電池需要努力發(fā)展的，標(biāo)準(zhǔn)化普遍化（鎳氫被豐田用成局部車載的標(biāo)準(zhǔn)化）。再次的話，在客戶看來，經(jīng)濟(jì)性也是非常重要的，鉛酸0.5元/wh，這個經(jīng)濟(jì)性是鎳氫和鋰電池（同樣鋰電池種類太多）不具備的，有待進(jìn)一步技術(shù)和工藝的突破。

在汽車啟動電池應(yīng)用方面，鉛酸電池的壽命在3年左右，而磷酸鐵鋰電池的日歷壽命為5年，所以在價格方面磷酸鐵鋰電池絕對稱得上是劣勢。另外，鉛酸電池的安全性要比磷酸鐵鋰的電池高上很多。

鉛酸電池是可以重新回收再生產(chǎn)的，因此更換成本是第一次購入價格的一半。而鋰電池并沒有完整的回收體系，只能丟棄。因此鉛酸電池二次更換成本不足鋰電池的1/4，巨大成本優(yōu)勢是目前鋰電池難以企及的。

最后，磷酸鐵鋰的生產(chǎn)在國外是有專利糾紛的，這也是國外電動汽車普遍采用三元正極材料鋰電池的一個原因。

最終是污染和可持續(xù)性的問題，鉛的污染，其他電池對鎳的需求（鋰電池也需要鎳），國家對清潔和環(huán)保的支持可以引導(dǎo)其產(chǎn)品的發(fā)展。鉛酸的體積重量是短板，功率性能也比其他產(chǎn)品電池弱。裝配的系統(tǒng)看起來不夠高大上。在一些領(lǐng)域逐漸被其他電池替代是不可逆轉(zhuǎn)的。但是如果要個人用戶全面接受的其他電池還有很長一段時間要走。