只要是對(duì)現(xiàn)在新能源汽車有一定了解的人都知道，目前新能源汽車發(fā)展最大的壁壘，就在于提供續(xù)航能力的電池技術(shù)難以取得進(jìn)展。因?yàn)樾履茉措姵氐闹圃毂惧X高居不下，大部分新能源汽車的續(xù)航路程都無法在有限的本錢里取得大的進(jìn)步，使得它的運(yùn)用規(guī)模大大受限，相比傳統(tǒng)的燃油車競(jìng)爭(zhēng)力也大打折扣，各國政府不得不花大力氣補(bǔ)助新能源車。

所以新能源電池技術(shù)發(fā)展對(duì)于新能源車的重要性，簡(jiǎn)直等同于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱關(guān)于傳統(tǒng)燃油車的重要性。

一、新能源車電池分類

一類是儲(chǔ)能電池，咱們常說的鋰電池就歸于這一類。一類是燃料電池，豐田mirai就是運(yùn)用了這一類。儲(chǔ)能電池又分很多種，用在車上的有鋰電池、鉛酸電池、鈉硫電池等。

鋰電池運(yùn)用最為廣泛，其中鋰電池又分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等等，三元鋰電池因?yàn)槠湎鄬?duì)較高能量密度而在乘用車上廣泛運(yùn)用，代表廠商有國外的松下、LG，國內(nèi)的寧德年代、比亞迪；磷酸鐵鋰因?yàn)槠渫怀龅陌踩?，一般用在客車上，代表廠商是比亞迪。

鉛酸電池在轎車上現(xiàn)已不作為動(dòng)力電池運(yùn)用，由于其并不環(huán)保，已經(jīng)被淘汰。

二、磷酸鐵鋰電池受追捧

磷酸鐵鋰電池的本錢競(jìng)爭(zhēng)力、安全性和對(duì)商品價(jià)格動(dòng)態(tài)的低敏感性使得其在我國電動(dòng)轎車商場(chǎng)的受歡迎程度越來越高。

我國最大的新能源轎車生產(chǎn)商比亞迪表明，今年年中旗下一款新式SUV將選用最新款的無鈷電池。該公司在一份聲明中表明，其最新款SUV比亞迪漢將選用磷酸鐵鋰電池，每充電一次可行駛600多公里，與選用鎳鈷電池的行駛路程相當(dāng)。

據(jù)報(bào)道，磷酸鐵鋰電池比鎳電池廉價(jià)20%。磷酸鐵鋰電池化學(xué)混合物更廉價(jià)，因?yàn)槠浜铣珊?jiǎn)略，運(yùn)用的資料本錢也低。而其他運(yùn)用鎳、錳、鋁和鈷等資料的電池更復(fù)雜，運(yùn)用的這些金屬價(jià)格波動(dòng)較大。

磷酸鐵鋰電池在頂級(jí)電動(dòng)轎車商場(chǎng)的復(fù)蘇也表明，隨著各國政府和全球轎車制造商在全球轎車電氣化的道路上艱難前行，電池技能和顧客得關(guān)注問題遠(yuǎn)未得到處理。

鎳鈷電池之所以遭到商場(chǎng)喜愛，是因?yàn)槠鋯未纬潆姷睦m(xù)航路程較長，從而處理了顧客會(huì)對(duì)電動(dòng)轎車敬而遠(yuǎn)之的“路程焦慮”問題。而比如寧德年代和比亞迪等開發(fā)的新式電池組規(guī)劃能夠添加運(yùn)用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航路程，從而進(jìn)步磷酸鐵鋰電池與鎳鈷電池的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、鎳鈷電池才是終究贏家

盡管如此，人們重燃運(yùn)用磷酸鐵鋰電池或許不會(huì)持久。據(jù)摩根士丹利稱，磷酸鐵鋰電池的中期需求將會(huì)上升，但隨著鎳鈷電池變得愈加先進(jìn)，磷酸鐵鋰電池終究將被替代，估計(jì)未來3年鎳鈷電池的本錢將下降20%。

據(jù)路透社本月早些時(shí)候報(bào)道，為了降低本錢，特斯拉公司正與寧德年代公司就磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)進(jìn)行深化談判。特斯拉拒絕置評(píng)，而寧德年代的一位發(fā)言人表明:“咱們能夠?yàn)榭蛻籼峁┖线m且有競(jìng)爭(zhēng)力的處理方案?！?/span>

能夠預(yù)見的是，無論是單體電芯仍是電池組，能量密度都在不斷提升，電池本錢也在快速下降。因而，未來新式電動(dòng)車的續(xù)航路程還會(huì)不斷添加，價(jià)格也將會(huì)不斷下降，對(duì)燃油車構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅性將不斷加深。